鋼塑土工格柵防排水措施

　施工場(chǎng)地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物，力度要均勻，應(yīng)及時(shí)填土覆蓋，碾壓的順序是先兩側(cè)后中間，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，

　格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，土工格柵，安裝鋪設(shè)的格柵其主要受力方向(縱向)應(yīng)垂直于路堤軸線方向。

　分層壓實(shí)度為20-30cm。大面積鋪設(shè)后，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊格柵，碾壓時(shí)壓輪不能直接筋材接觸，搭接寬度不小于10cm，宜優(yōu)先選用，不能堵塞，鋪設(shè)的格柵主要受力方向是通長(zhǎng)無接頭，

　格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，未碾壓前，填料粒徑不得大于15cm。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定，填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計(jì)要求選取。

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視頻作者：泰安市沃特爾環(huán)保材料有限公司

      鋼塑土工格柵等土工合成材料加筋技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有：施工固定容易、施工質(zhì)量控制簡(jiǎn)單、加筋效果明顯、抗反射裂縫和車轍能力強(qiáng)。

     針對(duì)目前國(guó)內(nèi)普遍存在的差異化沉降裂縫問題，主要集中于對(duì)新老路基不協(xié)調(diào)變形的方面，實(shí)際環(huán)境中，新老路的路基不均勻沉降能夠造成路面的應(yīng)力集中并導(dǎo)致差異化沉降裂縫的產(chǎn)生，所以對(duì)拓寬路基的施工造成很大的困難。而實(shí)際上，新老路面的結(jié)合部也是差異化沉降裂縫產(chǎn)生的重要原因之一。對(duì)于這種路面路基的施工環(huán)境，我們國(guó)內(nèi)普遍采用土工格柵等土工合成材料加筋技術(shù)，效果非常好，這也在大量的工程實(shí)踐中得到印證。

         事實(shí)上，現(xiàn)在大多數(shù)高速公路都在使用？鋼塑格柵之所以成為這樣的消耗品，不僅僅是因?yàn)樗梢越档透咚俟返慕ㄔO(shè)成本，還因?yàn)樗梢蕴岣吒咚俟返馁|(zhì)量和硬度，所以必然會(huì)較大限度地減少護(hù)工的后續(xù)維護(hù)和保養(yǎng)，因此，從高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的整體角度來看，使用這種材料必然會(huì)大大降低其成本。

　　當(dāng)然鋼塑格柵這種材料并不只是在公路工程中使用，事實(shí)上很多重載的公路或貨場(chǎng)都會(huì)使用這種材料，這一點(diǎn)在原因，也是一樣的，那就是可以較大程度的提高道路的承載能力。